В период всего года дорожные службы работают в интенсивном режиме. Правильный подход к выполнению работ требует не только соблюдения технологий, но и определенного температурного режима. Погожие дни наиболее благоприятны для ремонта дорожной сети и обслуживания инфраструктуры.
О заботах дорожников рассказал начальник филиала КУП «Минскоблдорстрой» — ДРСУ №169 Андрей Пузик.
— Андрей Михайлович, сколько километров дорог обслуживают сотрудники предприятия и каковы приоритетные направления работы.
— В зоне нашей ответственности 870 километров дорог: 345 километров с асфальтобетонным покрытием, 15,8 километра цементно-бетонных, 341 гравийных, 166 грунтовых. На балансе есть даже булыжная мостовая протяженностью 800 метров.
Среди важнейших задач — содержание, ремонт, строительство дорожной сети. Беспрепятственный проезд по дорогам следует обеспечивать круглый год: в летний период – это ремонтное профилирование гравийных и грунтовых дорог, ремонт усовершенствованных покрытий, скашивание травы на обочинах, откосах и в полосе отвода, окраска мостов, элементов обустройства дорог, нанесение разметки. А зимой нужно следить, чтобы не было переметов, выполнять снегоочистку и вовремя посыпать асфальтобетонное дорожное покрытие противогололедными реагентами.
В этом году выполнено устройство защитных слоев асфальтобетонного покрытия (поверхностная обработка) протяженностью 33,3 километра дорог на различных участках.
— Дорожные работы нередко вызывают нарекания водителей. Вылетающий из-под колес щебень расценивается как угроза не только для лакокрасочного покрытия автомобилей, но и для безопасности людей.
— Методика, вызывающая недовольство автомобилистов, называется поверхностной обработкой. Это объективная необходимость для предотвращения разрушения дорожного полотна, которое подвергается нагрузкам, порой превышающим его эксплуатационные качества. Единственная эффективная технология, позволяющая увеличить срок эксплуатации дороги на 30-50 процентов и увеличить сцепление колес с покрытием, что актуально не только в гололед, но и в жаркую погоду. Работы производятся в несколько этапов. Остановлюсь на каждом подробнее.
Первоначально по итогам осмотра определяются направления, где необходим ремонт дорог, рассчитывается километраж. Следующий шаг — согласование работ с Госавтоинспекцией и получение соответствующего разрешения на их выполнение. Обязательно устанавливаются дорожные знаки «Выброс щебня» и «Ограничение максимальной скорости». Согласно проведенным испытаниям, безопасная скорость передвижения на участке, где проводится поверхностная обработка, — не более 40 километров в час. Соблюдение скоростного режима позволяет избежать материального ущерба и нервных издержек.
На этапе очистки дорожного полотна применяются щетки, воздуходувки, специальная техника для мытья покрытия. Затем автогудронатор разливает битумную эмульсию, которая заполняет все трещины, чтобы впоследствии предотвратить попадание влаги. Далее щебнераспределитель формирует равномерный слой из предварительно промытого щебня для лучшего сцепления. За ним не менее 5 раз проходит каток на пневматическом ходу. Цикл обработки предполагает 10 дней. По истечении этого периода техника со щеткой сметает остатки щебня.
Хочу поблагодарить водителей, которые с пониманием относятся к временным ограничениям.
— Скашивание обочин производится по мере необходимости или согласно графику?
— График утвержден, но есть приоритеты. Мы, как правило, движемся от большего к меньшему. Начинаем с дорог, которые идут от трассы М5 и заканчиваем садовыми товариществами. Необходимо поддерживать в порядке 238 местных дорог и обслуживать более 100 садовых товариществ. Стараемся все держать под контролем и находить взаимопонимание с людьми. Скашивание обочин производится несколько раз за сезон. Несмотря на желание помочь каждому, не всегда получается выполнить работы в день обращения. Если техника задействована на другом участке, перебрасывать ее не всегда целесообразно. В таких случаях диспетчер формирует заявку и сообщает заявителю конкретные сроки выполнения работ.
— Поделитесь, пожалуйста, планами на ближайшую перспективу.
— Согласно программе работ КУП «Минскоблдорстрой» на 2026 год планируется освоить около 11 миллионов 600 рублей и утвержденному перечню мероприятий на 2026 год Пуховичского РИК освоить около 4 миллионов рублей, тем самым выполнить работы на 36 объектах, что позволит удовлетворить многочисленные просьбы населения.
В настоящее время работаем в Дукоре, ремонтируем улицу Блашко и улицу Червенскую, занимаемся строительством стадиона в СШ № 3 города Марьина Горка, сдаем инфраструктуру Юго-Запад-2, где проведен большой комплекс работ. Серьезный объект в районе улицы Спасателей — от кладбища до деревни Заречье. Реализация этого проекта позволит снять транспортное напряжение и разгрузить дороги. В ближайших планах — положить асфальт в агрогородке Дубровка.
Главное — провести работы качественно и уложиться в сроки.
